ارزیابی و مونتاژ اتومبیل های محلی در سال 1403 ه

مهر 1403: بانک مرکزی در بازه زم، یکم فروردین ماه تا چهارم مهرماه امسال 33 میلیارد و 102 میلیون دلار ارز برای واردات کالاهای اساسی، دارو، کالاهای تجاری و بازرگ، و واردات در مقابل صادرات و خدمات تامین کرد.

بررسی وضعیت عرضه ارز در بخش صنعت نشان می دهد که از ابتدای سال جاری تا 13 مهرماه 25 میلیارد و 79 میلیون دلار ارز در اختیار این بخش قرار گرفته که 17 میلیارد و 689 میلیون دلار از محل و 7 میلیارد و 390 میلیون دلار ارز وارداتی در مقابل صادرات بوده است.

صنعت حمل و نقل و خودرو از ابتدای امسال تا 13 مهرماه 4 میلیارد و 299 میلیون دلار ارز دریافت کرده است که از این میزان 2 میلیارد و 532 میلیون دلار ارز NMAY بوده است.

شهریور 1403: براساس گزارش بانک مرکزی، صنایع حمل و نقل و خودرو 2 میلیارد و 468 میلیون دلار ارز و یک میلیارد و 720 میلیون دلار ارز از محل واردات در مقابل صادرات دریافت ،د که سهم کل صنعت خودرو از این میزان است. معادل 4 میلیارد و 188 میلیون دلار.

شهریور 1403 هجری شمسی: بر اساس آ،ین آمار منتشر شده، در بازه زم، اول فروردین تا پنجم شهریورماه سال جاری، 28 میلیارد و 791 میلیون دلار ارز برای واردات کالاهای اساسی، دارو، کالاهای تجاری و بازرگ، و واردات تامین شده است. در ازای صادرات و خدمات. از این میزان سهم صنایع 21 میلیارد و 754 میلیون دلار بوده است.

جزئیات عرضه ارز برای بخش صنعت نیز نشان می دهد که از ابتدای سال جاری تا 14 شهریورماه معادل 2 میلیارد و 178 میلیون دلار عرضه ارز برای صنایع حمل و نقل و خودرو انجام شده است.

همچنین یک میلیارد و 305 میلیون دلار ارز وارداتی در مقابل صادرات به صنایع اختصاص یافت. حجم ارز تامین شده برای واردات در مقابل صادرات برای صنایع حمل و نقل و خودرو به میزان 2 میلیارد و 178 میلیون دلار به میزان 2 میلیارد و 178 میلیون دلار برای صنایع حمل و نقل و خودروسازی بالغ بر یک میلیارد و 472 میلیون دلار بوده است. کل صنایع حمل و نقل و خودرو 3 میلیارد و 650 میلیون دلار ارز دریافت ،د.

مرداد 1403 هجری شمسی: بر اساس آمار اعلام شده، مجموع ارز تخصیص یافته به بخش حمل و نقل و صنعت خودرو از ابتدای سال 1403 هجری شمسی تا 26 مردادماه بالغ بر سه میلیون و 198 هزار دلار بوده که بیشتر آن از طریق سامانه نما تامین شده است. .

یک میلیون و 987 هزار دلار ارز اختصاص یافته به صنایع حمل و نقل و خودرو از سامانه نیما بوده که حدود 63 درصد از کل ارز عرضه شده به این بخش را شامل می شود. 37 درصد مابقی ی،ی یک میلیون و 211 هزار دلار از طریق «واردات در ازای صادرات» تأمین شده است. طبیعتاً مشخص نشده است که چه مقدار از ارز اختصاص یافته به حوزه حمل و نقل و خودرو مربوط به تولید داخلی، چه میزان مربوط به مونتاژ و چه میزان مربوط به واردات است.

در سال گذشته ارز تخصیصی به بخش مونتاژ سر و صدای زیادی به پا کرد و به دلیل عدم توجه کافی به واردات خودرو، انتقاد سیاستگذاران را به دنبال داشت. منتقدان گفتند که سیاستگذار در سال گذشته بیش از یک میلیون دلار ارز به تنها یک مونتاژکار داده است و واردات خودرو به دلیل کمبود ارز کند و ضعیف است. این انتقادات در حالی بود که تولید مجتمع ها در سال گذشته به بیش از 300 هزار دستگاه رسید.

نکته دیگر در مورد سکه تخصیصی به بخش خودرو، از سرگیری مجدد تخصیص سکه در تیرماه امسال است. گفته می شد از ابتدای سال تا اواسط تیرماه ارزی به خودرو و لوازم یدکی تعلق نمی گرفت و این موضوع بر تولید تاثیر منفی داشت. از اواسط تیرماه، تخصیص ارز به خودرو و قطعات یدکی از سر گرفته شد، اما میزان سهم آن در گزارش منتشر شده مشخص نبود.

مرداد 1403: به دلیل کاهش شدید داخلی سازی شرکت های مونتاژ، نرخ ارز برای واردات قطعات جدا از این شرکت ها بسیار با،ت. طبق آمار و، امنیت در سال 1402 هجری قمری حدود 5.45 میلیارد دلار ارز به خودروسازان داخلی اختصاص یافت. ایران خودرو 1.71 میلیارد دلار، سایپا 0.8 میلیارد دلار و شرکت های مونتاژ 2.95 میلیارد دلار در سال 2012 داشته اند.

بر اساس آمار و، امنیت در سال ۱۴۰۲ هجری قمری حدود ۷۸۲ میلیون دلار ارز به واردات موتورسیکلت و قطعات آن اختصاص یافته که نسبت به سال ۱۴۰۱ هجری قمری ۴۱ درصد افزایش داشته است. منابع اصلی واردات قطعات و قطعات موتورسیکلت به ترتیب چین با 62 درصد، امارات با 33 درصد و تایلند با 3 درصد است.

رئیس کل گمرک ایران گفت: در سال 1402 هجری شمسی تعداد 11 هزار و 236 دستگاه خودرو به ارزش 223 میلیون و 861 هزار دلار از گمرکات کشور ترخیص شد. بنابراین مشخص است که ارزش واردات خودرو در سال 1402 هجری شمسی حتی 30 درصد ارزش واردات موتورسیکلت و قطعات آن نبوده است. امسال نیز با وجود افزایش چشمگیر ترخیص خودروهای وارداتی، آمار گمرک تا 29 تیر 1403 حاکی از آن است که واردات 8 هزار و 257 دستگاه خودروی سواری به ارزش 165 میلیون دلار تا پایان سال جاری به یک میلیارد دلار نمی رسد.

بنابراین به نظر می رسد خودروسازان داخلی یا افراد معروف به مافیای خودرو به ،ت اجازه واردات خودرو را نمی دهند و هر بار به بهانه هایی مانند کمبود ارز یا عدم واردات خودرو سعی در جلوگیری از واردات خودرو دارند. به نفع کشور است که خودروهای فرسوده وارد می کنند.

اردیبهشت 1403 شمسی: نصرالله بزمان فر، رئیس کمیته اولیه 90 شورای اسلامی با اشاره به مبا، 3 میلیارد دلاری خودروهای مونتاژ شده در پایان سال گذشته و ،وم بومی سازی در این بخش گفت: با حذف خودروهای فرسوده مقررات خودرو، خودروها باید ظرف یک ماه آینده بررسی شوند.

وی تصریح کرد: با توجه به تعداد زیاد خودروهای فرسوده باید برنامه ای برای اسقاط این خودروها داشته باشیم. در همین راستا مقرر شد و، ایمنی تا یک ماه آینده برنامه های خود را در خصوص اسقاط خودروهای فرسوده، ارتقای ایمنی خودروهای تولیدی بر روی پلت فرم های جدید، کاهش ارزش خودروهای مونتاژ شده و حمایت از ناوگان حمل و نقل داخلی به این کمیته ارائه کند. .

وی افزود: بر اساس این مصوبه 20 درصد خودروهای تولیدی باید با خودروهای فرسوده جایگزین شوند و برآوردها حاکی از آن است که تعداد گواهی اسقاط صادر شده در سال گذشته حدود 200 هزار گواهی بوده است. اما سال گذشته و، امنیت ۷۲ هزار خودرو را باطل کرد. درخواست از وزیر کشور برای بررسی مدل قیمت گذاری خودروهای اسقاط تا یک ماه آینده.

روز 1402: میانگین داخلی سازی محصولات ایران خودرو به 87 درصد می رسد. میزان داخلی سازی خودروهای مونتاژ شده توسط این شرکت به بیش از 23 درصد می رسد. بزرگترین تولید کننده داخلی ایران خودرو 96 درصد رانا است. هایما 8S نیز دارای کمترین ظرفیت جذب 20 درصدی است.

در میان محصولات ایران خودرو، هایما ۷ ای، با ۱۹ هزار و ۲۲۸ دلار بالاترین نرخ ارز را دارد. پژو پارس با ۲۲۵۰ دلار کمترین نرخ ارز را دارد. ج، زیر میزان دقیق ارز و داخلی سازی خودرو را نشان می دهد.

جولای 1402 هجری قمری: منابع ارزی محدود است و نمی توان آن را به واردات خودرو اختصاص داد. از سوی دیگر بانک مرکزی می گوید که مبدا ارز این نهاد برای واردات خودرو باید مشخص باشد و تامین ارز از مبادی خارجی یا ارزهای مردمی را ممنوع می کند. از سوی دیگر کارشناسان حوزه خودرو می گویند بانک مرکزی باید به مردم اجازه دهد خودرو را با ارز خود یا ارز وارد کنند. نحوه برخورد بانک مرکزی با این موضوع موضوع بحث مهمی در خصوص واردات این خودروها بود.

صادق الحسینی کارشناس اقتصادی به میزان ارزی که برای واردات لوازم یدکی خودروهای چینی، ایر،ان خودرو و سایپا از کشور خارج می شود اشاره کرد و گفت: در سال 1402 هجری قمری حدود 6 میلیارد دلار برای واردات لوازم یدکی چینی اختصاص یافت. قطعات CKD به خودروهای چینی و 6 میلیارد دلار به قطعات یدکی ایران خودرو و سایپا داده شد اگر تنها 6 میلیارد دلار به خودروهای فرسوده اختصاص می یافت، 300 هزار خودرو در ک، جه، می شد. حجم تولید چین در ایران کمتر از این است.

اردیبهشت 1402: آقای توکلی لاهیج، مدیرکل دفتر صنعت خودرو و، حراست نامه ای به مدیران شرکت های خودروسازی و شرکت های تولید موتورسیکلت و دوچرخه در کشور ارسال و دستورالعمل اجرایی مح،ه درصد داخلی را ابلاغ کرد. نیروی کار در تولید در این نامه موارد زیر آمده است:

ضمیمه دستورالعمل اجرایی نحوه مح،ه و تهیه گزارش درصد ساخت داخل خودروهای سواری، وانت، وانت، مینی بوس، اتوبوس، کامیون، کامیونت، تراکتور، موتورسیکلت، دوچرخه و اسکوتر برقی مصوب معاونت محترم محترم می باشد. رئيس صنايع حمل و نقل و، متبوع رسيد و براي اجرا به اطلاع خواهد رسيد.

بر اساس گزارش حجم ارز خودرو در کشور، با مونتاژ خودروهای خارجی به طور متوسط ​​برای هر خودرو ۴۵۰۰ دلار برای تولید خودروهای سواری مصرف شده است (واردات فصل ۹۸). این در حالی است که برای تولید خودروی ایر، توسط ایران خودرو و سایپا به طور میانگین برای هر خودرو 2650 دلار استفاده شده است.

نمودارهای موجود نشان می دهد که حدا،ر نرخ ارز برای خودروهای داخلی 207 اتوماتیک 4721 دلار، داینا توربو دستی 4349 دلار و شاهین 4012 دلار است. کمترین نرخ ارز مربوط به وان 151 با 1260 دلار، ساینا اس با 1628 دلار و کوئیک اس با 1756 دلار است.

در رده خودروهای مونتاژ شده، حدا،ر قیمت برای هایما حداقل قیمت X22 MT 3293 دلار و X22 at-cvt 3302 دلار است.

در نمودار دیگری حجم واردات قطعات و لوازم یدکی خودرو را برای سال های 1400 و 1401 نشان می دهد که بیشترین واردات مربوط به موتور و کمترین واردات مربوط به شیشه بوده است.

آ،ین وضعیت تولید خودروسازان ایر،، آ،ین آمار تولید خودروهای سواری، آمار تولید کامیون، آمار تولید کامیون و همچنین وضعیت تولید خودروهای سنگین را در مجموعه مقالات زیر بخو،د: