تعرفه واردات خودرو در سال 1403 و عوارض گمرکی ماشین

آبان 1403: مهدی ضیغمی، مدیر طرح واردات خودروی و، صمت ، درباره خبر کاهش تعرفه واردات خودرو به 60 درصد در سال آینده توضیح داد هنوز جزئیات این تصمیم به مجلس اعلام نشده و دقیق مشخص نیست این تعرفه برای چه خودروهایی قرار است اعمال شود. واقعیت این است که هم اکنون برای واردات خودرو چند تعرفه داریم و فقط یک تعرفه معین نیست؛ به ،وان نمونه تعرفه خودروهای برقی و هیب، پانزده درصد بود. همچنین تعرفه خودروهای زیر 1500 سی سی، بین 1500 تا 2000 سی سی، 2000 تا 2500 سی سی و بالای 2500 سی سی با هم متفاوت است. به ،وان مثال در حال حاضر تعرفه واردات خودروهای زیر 1500 سی سی 55 درصد است که از 60 درصد مد نظر مجلس کمتر است؛ با این تصمیم مجلس تکلیف این خودروها چه می‌شود؟

وی افزود نکته این است که علاوه بر تعرفه کلی که برای واردات خودرو داریم، تعرفه‌های پنه، هم از جمله مالیات بر ارزش افزوده، مالیات مجزا برای خودروهای پرمصرف و… وجود دارد که مجموع تعرفه‌های واردات خودرو را به نزدیک 80 تا 100 درصد می‌رساند؛ ی،ی به ،وان نمونه در کلام می‌گوئیم که تعرفه واردات خودروهای زیر 1500 سی سی 55 درصد است اما با اضافه ، این تعرفه‌های پنهان، تعرفه واقعی که باید برای واردات پرداخت کرد به نزدیک 90 درصد می‌رسد. بنابراین اگر سال بعد همانطور که پیش بینی شده نرخ ورودی خودرو به جای ای تی اس 28 هزار و 500 توم، نرخ نیمای 50 هزار توم، شود ضریب دو برابری تعرفه خواهیم داشت. بنابراین در مجموع باید گفت که هنوز جزئیات تصمیم مجلس مشخص نیست و باید به صورت دقیق از سوی نمایندگان اعلام شود.

به نقل از مهر، آقای ضیغمی اظهار کرد البته نظر شخصی من این است که اگر قرار به اصلاح تعرفه باشد، بهتر است تعرفه همه خودروها 10 درصد کاهش یابد و به صورت دقیق و به تفکیک خودروها اعلام شود. پیشنهاد من این است که اگر می‌خواهیم خودروی اقتصادی را ارزان کنیم باید تعرفه خودروهای هیبرید را پایین نگه داریم و از آن طرف خودروهای زیر 1500 سی سی را کاهش داد.

مالک شریعتی، عضو کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال 1404، اعلام کرد کمیسیون تلفیق ‎بودجه 1404، در پاسخ به مطالبه افکار عمومی، پس از اصلاح آئین‌نامه داخلی خود، مجدداً پیشنهاد «کاهش تعرفه واردات خودرو به 60 درصد» را بررسی و تصویب کرد. فرصت کافی و بیش از حد تحمل مردم، به خودروسازان داخلی برای افزایش کیفیت داده شده بود که قدر ندانستند.

آبان 1403: کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال 1404، سقف واردات خودرو را از 2 به 3 میلیارد یورو افزایش داده و تعرفه پیشنهادی ،ت را از 100 به 80 درصد کاهش داده است. با این حال، تعرفه فعلی خودروها همچنان 70 درصد است و این نشان می‌دهد تصمیمات در این حوزه متناقض است. بنابراین این کمیسیون فقط رقم مدنظر ،ت در لایحه را کاهش داده و تعرفه همچنان صعودی است. از سوی دیگر، ،ت آئین‌نامه‌ای برای واردات خودروهای برقی و هیب، ابلاغ کرده که جزئیات آن هنوز مشخص نیست.

یکی از بزرگترین چالش‌های واردات خودروهای برقی و هیب، کارکرده، تأمین خدمات پس از فروش من، برای این خودروها است. این موضوع به ویژه در مورد باتری‌ها که یکی از اجزای حیاتی این خودروها محسوب می‌شود، اهمیت دوچند، پیدا می‌کند. عمر مفید باتری خودروهای برقی معمولاً حدود هفت سال برآورد می‌شود. این بدان م،است که افرادی که قصد ،ید خودروهای برقی کارکرده را دارند، باید ریسک ،ابی یا کاهش کارایی باتری را به جان ب،ند. هزینه تعویض باتری خودروهای برقی بسیار بالا است و می‌تواند بخش قابل توجهی از ارزش خودرو را کاهش دهد.

از سوی دیگر، خودروهای برقی به دلیل پیشرفت سریع تکنولوژی باتری و عرضه مداوم مدل‌های جدیدتر، با افت قیمت بیشتری نسبت به خودروهای بنزینی و دیزلی مواجه هستند. این موضوع باعث می‌شود که ،یداران تمایل بیشتری به ،ید خودروهای برقی نو داشته باشند تا مدل‌های کارکرده.

آبان 1403: مسلم صالحی، عضو کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ کشور، اعلام کرد سقف واردات خودرو 3 میلیارد یورو شد و تعرفه آن از 100 به 80 درصد کاهش یافت.

به گزارش مهر، مصوبات کمیسیون تلفیق لایحه بودجه باید در صحن مجلس بررسی شود و در صورت تصویب در صحن مجلس و تأیید در شورای نگهبان، تبدیل به قانون ‌شود و لازم‌الاجرا است.

مهر 1403: و، امور اقتصاد و دارایی، به تازگی طرحی برای افزایش واردات خودرو با تعرفه 100 درصدی به هیات ،ت پیشنهاد داده است. این طرح با هدف جبران ،ری بودجه سال 1403 به هیات ،ت ارسال شده. و، اقتصاد پیشنهاد کرده علاوه بر اختصاص یک‌میلیارد دلار برای واردات خودرو، تعرفه ورود خودروهای خارجی‌ نیز به 100 درصد برسد تا از این طریق درآمدزایی‌ ،ت افزایش پیدا کرده و بخشی از ،ری بودجه نیز جبران شود.

گفتنی است در سال 1402، کشور با ،ری بودجه 550 هزار میلیارد توم، مواجه بود ولی برنامه‌ای برای استفاده از درآمد حاصل از واردات خودرو برای جبران بخشی از ،ری بودجه نداشت. اما در سال 1403 برآوردها از میزان ،ری بودجه افزایش پیدا کرد و حتی برآورد ،ری 850 هزار میلیارد توم، نیز وجود دارد. گویا همین افزایش در ،ری بودجه است که سیاستگذار را به فکر استفاده از درآمد خودرو برای جبران بخشی از آن، انداخته است.

اردیبهشت 1403: حقوق ورودی خودروهای برقی وهیب، از سوی گمرک ایران اعلام شد. بر اساس آن، حقوق ورودی برقی برای نوسازی ناوگان تا،یر، معادل نیم واحد درصد، حقوق ورودی برقی برای سایر متقاضیان چهار واحد درصد و حقوق ورودی خودروهای هیب، 15 واحد درصد تعیین شده است. این ابلاغیه به شرح زیر است:

«پیرو بخشنامه 148/1402/1546393 مورخ 1402/11/01 با مد نظر قرار دادن بند (ت) تبصره (9) قانون بودجه سال (1403) کل کشور؛ واردات انواع خودروهای سواری نو و کارکرده با عمر کمتر از پنج سال برقی و برقی بنزینی (هیب،) به داخل کشور مجاز بوده و حقوق ورودی خودروی برقی برای نوسازی ناوگان تا،یر، شهرها در سال 1403 معادل نیم واحد درصد و برای سایر متقاضیان چهار واحد درصد و حقوق ورودی خودروهای برقی بنزینی (هیب،) پانزده واحد درصد (15) تعیین گردیده است.»

بهمن 1402: بند الحاقی (1) تبصره (9) که به پیشنهاد کمیسیون صنایع اصلاح شد، به تصویب نمایندگان رسید. بر این اساس، در اجرای ماده(9) قانون هوای پاک، به منظور کاهش آلایندگی شهرها، واردات انواع خودروهای سواری نو و کارکرده با عمر کمتر از 5 سال برقی و هیبرید به داخل کشور مجاز بوده و حقوق ورودی خودروی برقی برای نوسازی ناوگان تا،یر، شهرها در سال 1403 معادل نیم‌واحد درصد و برای سایر متقاضیان چهار واحد درصد و حقوق ورودی خودروهای تمام برقی – بنزینی (هیب،) پانزده واحد درصد تعیین می‌گردد.

و، صمت مجاز است در قبال سرمایه گذاری در گسترش حمل و نقل عمومی برقی، توسعه زیرساخت های آن، انتقال فناوری و افزایش داخلی سازی خودروهای برقی – بنزینی(هیب،)، تخفیف درپرداخت حقوق ورودی واردات این نوع خودروها و قطعات منفصله آن را اعمال نماید.

رحیم زارع، سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه، اعلام کرد کمیسیون در جلسه عصر امروز خود پیشنهادات الحاقی به لایحه بودجه سال 1403 را بررسی و مواردی را به تصویب رساند.

طبق گفته‌های وی، کمیسیون در مصوبه دیگری با کاهش عوارض واردات خودروهای برقی، کم مصرف موافقت کرد. واردات و حقوق گمرکی این خودروها برای تا،یر، نیم واحد درصد و برای دیگر حوزه‌ها 4 واحد درصد پیش‌بینی شده، همچنین حقوق ورودی خودروهای تمام هیب، هم 15 درصد در نظر گرفته شده است.

دی 1402: سخنگوی ،ت  اعلام کرد در راستای حمایت حدا،ری از تولید داخل در حوزه خودروسازی و افزایش آن با پیشنهاد و، صمت، برای ساماندهی تعرفه‌های قطعات منفصله انواع خودروها موافقت شد. تمرکز در حوزه حمایت از خودروهای با حجم پایین‌تر و قیمت اقتصادی‌تر از اه، این اقدام است.

وی افزود تعرفه واردات خودروهای برقی، هیب، یا قیمت پایین، به صفر یا یک درصد کاهش می‌یابد. هرچه به سمت واردات خودروهای برقی، هیب، یا قیمت پایین برویم تعرفه‌ها به صفر یا یک درصد کاهش می‌یابد و بع، هر چقدر به سمت خودروهای گران‌قیمت و یا غیربرقی و هیب، پیش برویم قیمت تعرفه‌ها افزایش یافته و بالا می‌ماند.

آبان 1402: آقای علی آبادی، وزیر صمت، درباره واردات خودروهای برقی اظهار کرد تعرفه این موضوع در کمیسیون ماده (1) حداقل مقدار ممکن ی،ی حدود 4 درصد تصویب شد، خودروهای هیبرید پلاگین نیز همین وضعیت را دارد؛ پیشنهاد ما این است که برای خودروهای هیبرید تا 15 درصد تعرفه افزایش پیدا کند؛ البته برای خودروهای دیگر تعرفه تا 75  درصد است؛ ج، این موضوع آماده و در کمیسیون ماده (1) مصوب شده و باید در صحن ،ت بررسی و تصویب شود. تا پایان امسال تا 100 هزار دستگاه حداقل تامین ارز کردیم.

وی افزود بانک مرکزی با تامین ارز این موضوع موافقت کرده و مشکل ارزی هم نداریم؛ ما برای خودروهای برقی و نو تاکنون مشکل ارزی نداشتیم و فکر نمی‌کنم تا پایان سال هم مشکلی داشته باشیم.

وی درباره قیمت خودروهای وارداتی گفت ما برای واردات خودروهای نو سقف 20 هزار دلاری در نظر گرفتیم و سعی شده که خودروهای بالاتر از این عدد وارد نشود؛ حد نصاب خودرو در دنیا از 5 هزار دلار تا حدود 60 هزار دلار است، سقفی که در واقع برای ما تعیین شده حدود 20 هزار دلار است که به نظر من حد قابل قبول برای متوسط مردم است و یک میلیارد تومان به نرخ امروز ارزش‌گذاری می‌شود. اما برای خودروهای برقی که عرضه می‌شوند، مقیاس‌های پایین‌تر برای سطوح پایین‌تر درآمدی نیز وجود دارد. ی،ی می‌توان با عددهای کمتر از این نیز خودروی موردنظر را تامین کنند؛ با توجه به اینکه تعرفه نیز حداقلی است جای نگر، وجود ندارد.

آبان 1402: نرخ تعرفه واردات قطعات منفصله (CKD)، که برای ساخت خودروهای مونتاژی به کشورمان وارد می‌شود، افزایش یافته است. براساس افشای غیررسمی اطلاعات توسط رسانه‌های خبری کشورمان، و، صمت به تازگی، نرخ جدید تعرفه واردات قطعات خودروهای مونتاژی را مطابق ج، زیر، به خودروسازان ابلاغ کرده است:

^{*اطلاعات فقط توسط و، صمت ابلاغ شده است.}

^{*اطلاعات فقط توسط و، صمت ابلاغ شده است.}

شهریور 1402: عباس علی‌آبادی، وزیر صمت، اعلام کرد که در صنعت خودرو با تعمیق ساخت داخل و تمرکز بر کیفیت، باید به سمت قیمت‌های جه، حرکت کنیم. مسئله کاهش قیمت یک بخش است و کیفیت‌بخشی به تولید خودرو و رسیدن به سطح جه، مسئله دیگری است که هر دو باید دنبال شوند.

وی افزود در تولید خودرو به سمت برقی‌سازی حرکت می‌کنیم. برای برقی‌سازی خودروها تلاش می‌شود تعرفه‌ها کاهش یابد تا افزایش قیمت ناشی از برقی‌سازی جبران شود. از محل سود حاصل از صرفه‌جویی سوخت می‌توان این هزینه‌ها را جبران کرد. مردم در حوزه صنعت خودرو در آینده خبرهای خوبی خواهند شنید.

تیر 1402: تعرفه واردات خودروهای کارکرده به شرح زیر است:

_گمرکی

• بنزینی کمتر از ۱۰۰۰ سی‌سی، ۲۰ درصد
• بنزینی ۱۰۰۱ تا ۱۵۰۰ سی‌سی، ۷۰ درصد
• بنزینی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی‌سی، ۹۵ درصد
• بنزینی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی، ۱۳۵ درصد
• بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی‌سی، ۱۶۵ درصد
• بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سی‌سی، ۱۷۵ درصد

_سایر هزینه‌ها

• ۹ درصد مالیات بر ارزش‌افزوده کالاهای وارداتی (از جمع ارزش گمرکی و حقوق ورودی)
• یک درصد حقوق ورودی به‌،وان عوارض هلال احمر
• عوارض پسماند نیم در هزار ارزش گمرکی کالاهای وارداتی
• عوارض واردات خودروهای بنزین‌سوز و هیب، به میزان ۱۰ درصد ارزش گمرکی
• عوارض ریالی واردات مینی بوس و اتوبوس و کامیون و تری، و سواری
• عوارض واردات خودروهای سواری به میزان ۵ درصد ارزش فوب
• درصورت واردات بدون کارت بازرگ، یا توسط اشخاص حقیقی، ۲ درصد مالیات علی‌الحساب
• هزینه استاندارد معادل ۸ در هزار ارزش cif گواهی اسقاط خودرو جهت پلاک هر خودروی ترخیص‌شده یا یک‌و‌نیم ( ۱.۵) درصد ارزش خودرو
• (۱۰) درصد از ارزش گمرکی خودرو طبق سند ترخیص جهت شماره‌گذاری (عوارض راهنمایی‌ورانندگی)
• سه درصد ارزش گمرکی در هنگام شماره‌گذاری
• هزینه نقل‌وانتقال دارایی عوارض شهرداری هنگام پلاک بسته به نوع خودرو

،داد 1402: جلال رشیدی کوچی، عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس شورای اسلامی، در جلسه علنی روز 28 ،دادماه، مجلس شورای اسلامی در اخطاری با استناد به اصل سوم قانون اساسی گفت اکنون مجلس در حال بررسی طرحی است که به واردات خودروهای کارکرده اشاره داشته و بیش از 95 درصد از نمایندگان به این طرح رای مثبت دادند ی،ی این موضوع خواسته ملت است.

وی افزود ما به دنبال این هستیم تا با ش،تن انحصار در بازار خودرو و کاهش قیمت‌ها مردم بتوانند خودروهای من، سوار شوند. اما اکنون آیین‌نامه‌ای که برای واردات خودرو نوشته شده، تعرفه‌ها را به شکل تصاعدی افزایش داده است. برای خودروهایی با موتور 1500 تا 2000 سی سی تعرفه از 71 به 91، خودروهایی با موتور 2000 تا 2500 سی سی از 91 به 131، خودروهایی با موتور 2500 تا 3000 سی سی از 96 به 161 و برای خودروهای بالای 3000 سی سی به 171 درصد افزایش یافته است. علاوه بر این رقم قرار است چهار درصد عوارض گمرکی گرفته شود. ما در مجلس شورای اسلامی به کمک ،ت در تلاش هستیم تا با ش،تن انحصار قیمت خودرو را کاهش دهیم. واردات خودرو باید به نحوی باشد که به نفع مردم عادی بوده و انتظار می‌رود در آیین‌نامه‌ای نوشته شده و تعرفه‌های لحاظ شده تجدید نظر شود. در کجای دنیا 171 درصد ی،ی سه برابر قیمت ماشین عوارض گرفته می‌شود.

،داد 1402: در مصوبه جدید ،ت، اصلاحات تعرفه ای (354) ردیف تعرفه شامل کاهش و افزایش سود بازرگ،، تفکیک، ایجاد، حذف و اصلاح شرح تعرفه و مندرجات ذیل یادداشت برخی از فصول کتاب مقررات صادرات و واردات ابلاغ شده است. طبق این اصلاحات، تعرفه واردات خودروهای سواری تا ۱۷۱ درصد افزایش یافته است.

یکی از نکات مهم این ابلاغیه، شامل افزایش دو درصدی سود بازرگ، اقلام مشمول بند (ز) تبصره 6 قانون بودجه سال 1402 ( موضوع کاهش حقوق گمرکی ماشین‌آلات و تج،ات، قطعات، مواد اولیه و واسطه‌ای تولیدی، صنعتی، معدنی و کشاورزی از 4 درصد به یک درصد) است. اصلاحیه تعرفه واردات خودرو را در ج، زیر مشاهده می‌کنید:

^{*اطلاعات فوق براساس اصلاحیه کتاب مقررات واردات و صادرات 1402 است.}

اردیبهشت 1402: روابط عمومی دیوان عدالت اداری کشور اعلام کرد: « به دنبال شکایت از هیات وزیران و گمرک جمهوری اسلامی ایران و درخواست ابطال بندهای 1 و 3 تصویب‌نامه شماره 166223/ت55066هـ مورخ 1396/12/24 هیات وزیران و ابطال بند 6 بخشنامه شماره 1124527-96-266 مورخ 1396/10/13 گمرک جمهوری اسلامی ایران مبنی بر اینکه ترخیص کلیه خودروهای ثبت سفارش شده منوط به پرداخت حقوق ورودی براساس ماخذهای مصوبه ابلاغی مورد اشاره می‌باشد، هیات عمومی دیوان عدالت اداری پس از بحث و بررسی، اطلاق احکام مقرر در حدی که متضمن تسری ماخذ حقوق ورودی مقرر در تصویب‌نامه مذکور به خودروهای سواری دارای ثبت سفارش معتبر مصوب قبلی در زمان ورود خودرو به اماکن گمرکی، مناطق ویژه اقتصادی و مناطق آزاد تجاری – صنعتی یا دارای قبض انبار معتبر گمرکی می‌باشد را مغایر با قانون دانست و ابطال کرد.»

در رای مزبور آمده است: اولا براساس تبصره 1 ماده 6 قانون امور گمرکی مصوب 1390/8/22 : «افزایش حقوق ورودی شامل کالای موجود در اماکن گمرکی نیست.» ث،ا هیات عمومی دیوان عدالت اداری برمبنای بند (ب) رای شماره 406 الی 410 مورخ 1395/6/16 خود حکم به ابطال بند 2 تصویب‌نامه شماره 70441/ت 51040 هـ مورخ 1393/6/23 هیات وزیران از این جهت صادر کرده است که براساس بند مزبور حقوق آن دسته از اشخاص که با مصوبات قبلی نسبت به واردات خودرو اقدام کرده‌ بودند و با این مصوبه نمی‌توانستند خودروی خود را ترخیص کنند، تضییع می‌شد.

بنا به مراتب فوق و با توجه به اینکه هیات وزیران به موجب تصویب‌نامه شماره 125573/ت 54803 هـ مورخ 1396/10/9 حقوق ورودی مربوط به خودروهای سواری خارجی را مشخص کرده و براساس بندهای 1 و 3 تصویب‌نامه شماره 166223/ت55066 هـ مورخ 1396/12/24 که مفاد آن در بند 6 بخشنامه شماره 1124527-96-266 مورخ 1396/10/13 گمرک جمهوری اسلامی ایران نیز منع، شده، اعلام کرده است که ترخیص خودروهای سواری دارای ثبت سفارش معتبر در زمان ورود خودرو به اماکن گمرکی، مناطق ویژه اقتصادی و مناطق آزاد تجاری – صنعتی یا دارای قبض انبار معتبر گمرکی به تاریخ 1396/10/9 و قبل از آن برمبنای حقوق ورودی مندرج در تصویب‌نامه شماره 125573/ت 54803 هـ مورخ 1396/10/9 صورت می‌گیرد، لذا اطلاق  احکام مقرر در بندهای 1 و 3 تصویب‌نامه شماره 166223/ت55066 هـ مورخ 1396/12/24 هیأت وزیران و بند 6 بخشنامه شماره 1124527-96-266 مورخ 1396/10/13 گمرک جمهوری اسلامی ایران  در حدی که متضمن تسری ماخذ حقوق ورودی مقرر در تصویب‌نامه مورخ 1396/10/9 هیات وزیران به خودروهای سواری دارای ثبت سفارش معتبر در زمان ورود خودرو به اماکن گمرکی، مناطق ویژه اقتصادی و مناطق آزاد تجاری – صنعتی یا دارای قبض انبار معتبر گمرکی به تاریخ قبل از 1396/10/9 نیز هست، با ماده 4 قانون مدنی، تبصره 1 ماده 6 قانون امور گمرکی و بند (ب) رای شماره 406 الی 410 مورخ 1395/6/16 هیات عمومی دیوان عدالت اداری مغایرت دارد و  مستند به بند 1 ماده 12 و ماده 88 قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب سال 1392 ابطال می‌شود.

فروردین 1401: هیئت‌ وزیران در جلسه روز 21 اسفندماه 1401 به استناد اصل 138م قانون اساسی، سود بازرگ، واردات خودرو توسط دستگاه‌های اجرایی (با تایید و، صمت) را یک درصد تعیین کرد.

10 بهمن 1401، بخشنامه موضوع ارسال نامه وزیر صنعت، معدن و تجارت و صورتجلسه کارگروه اقتصادی واردات خودرو درباره تعیین سود بازرگ، علی الحساب خودرو به گمرکات ابلاغ شده بود.

بر اساس بخشنامه‌ و صورت‌جلسه‌ مذکور، سود بازرگ، خودروهای وارداتی با قیمت (FOB) زیر 10 هزار یورو، که حجم موتورشان 1200 سی‌سی و کم‌تر از آن است، 6 درصد و اگر حجم موتورشان‌ بیش‌تر از 1200 سی‌سی باشد، 11 درصد خواهد بود. سود بازرگ، برای واردکنندگان‌ خودروهای خارجی با قیمت (FOB) بالاتر از 10 هزار یورو نیز در صورتی که حجم موتورشان 1500 سی‌سی و کم‌تر از آن باشد، 21 درصد و برای خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سی‌سی نیز 31 درصد تعیین شده است.

در خصوص سایر خودروهای غیر مرتبط اعم از خودروهای سواری برقی، هیب، یا خودروهای‌ دارای حجم موتور بالاتر از 2000 سی‌سی هم بندهای متناظر در کتاب مقررات واردات و صادرات 1401 مبنای تعیین سود بازرگ، علی‌الحساب خواهد بود.

اسفند 1401: نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی بخش درآمدی لایحه بودجه 1402 ، بند الحاقی 12 تبصره 6 لایحه را به تصویب رساندند. طبق این بند، درآمد پیش‌بینی شده برای ردیف 110402 ( حقوق ورودی خودرو) مبلغ سه هزار میلیارد تومان افزایش می‌یابد.

یکی از نمایندگان در این باره تاکید کرد که موضوع افزایش تعرفه یا عوارض ورودی خودرو نیست؛ بلکه درآمد مربوط به واردات خودرو 3 هزار میلیارد تومان افزایش پیدا می‌کند. به دنبال این مصوبه واردات خودرو افزایش پیدا خواهد کرد. بنابراین به هیچ وجه این مصوبه در خصوص افزایش قیمت خودرو یا تعرفه ورودی نیست.

بهمن 1401: براساس برخی اسناد منتشر شده، ج، جدید تعرفه واردات خودرو، به تصویب هیئت ،ت رسیده است:

»» مصوبه تعرفه جدید واردات خودرو ««

تعرفه واردات خودرو برحسب قیمت خودرو و همچنین براساس حجم موتور خواهد بود. البته نرخ‌های اعلام شده بصورت علی‌الحساب بوده چراکه تعرفه نهایی، براساس اختلاف قیمتی است که در زمان عرضه خودروها در بورس کالا، بدست می‌آید:

^{*نرخ تعرفه بصورت علی‌الحساب اعلام شده است.}

دی 1401: روز چهارشنبه، 21 دی‌ماه 1401، رئیس جمهور رئیسی به مجلس رفت و لایحه بودجه سال 1401 را به مجلس تقدیم کرد. یکی از مواردی که در این لایحه به چشم می‌خورد، افزایش درآمد ،ت از محل عوارض واردات خودروهای سواری است. درحالیکه درآمد ،ت از عوارض واردات خودرو در سال 1401 معادل 10 میلیارد تومان بود، اما برای سال 1402 معادل 50 میلیارد تومان اعلام شده است.

همچنین در لایحه بودجه 1402، درآمد حاصل از اخذ عوارض از تولید و واردات وسائط نقلیه با رشد 85 درصدی به 40 میلیارد تومان رسیده است. این عدد در لایحه بودجه سال 1401، تنها 6 میلیارد تومان پیش‌بینی شده بود.

دی 1401: امید قالیباف، سخنگوی و، صمت، درباره خودروهای وارداتی گفت که اعداد در نظر گرفته شده به‌ ،وان حقوق ورودی خودروهای واردتی، تعرفه واردات، سود واردکننده که متغیر است و البته تعرفه واردات بسته به قیمت خودرو است. باقی‌مانده قیمت مست،م این است که چقدر رقابت روی تابلو بخورد تا کشف قیمت شود. 

وی افزود خودروهای وارداتی در چند رده قیمتی وارد خواهند شد. کم‌ترین تعرفه از حقوق ورودی مربوط به خودروهای در رده قیمتی زیر ۱۰ هزار یورو است. حقوق گمرکی برای همه خودروها چهار درصد ثابت است (چه خودروهای زیر ۱۰ هزار یورو و چه خودروهایی که سقف قیمتی ۲۰ هزار یورو را دارند). اما سود بازرگ، متغیر است و کم‌ترین میزان برای خودروهای زیر ۱۰ هزار یورو است. به طور مثال برای یک خودروی ۸۰۰۰ یورویی، ۱۰ درصد حقوق ورودی است، ۱۰ تا ۱۵ درصد سود بازرگان است که وارد می‌کنند و باقی آن بسته به این است که چقدر رقابت روی تابلو بخورد تا کشف قیمت شود. 

آذر 1401: الله وردی دهق،، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، درباره تعرفه واردات خودرو گفت اگر  درصد قطعی برای تعرفه گمرکی تعیین شود درست نیست؛ زیرا ‌اگر مبلغ پایین باشد، رانت ایجاد می‌شود و اگر مبلغ بالا باشد، مشکلات دیگری ایجاد خواهد شد. بنابراین شناور بودن تعرفه حقوق گمرکی دارای مزیت است. از آن جایی که خودروها قرار است در بورس کالا به فروش برسند، درصد سود بازرگ، یا عوارض گمرکی معقول برای آن بگذارند تا ‌قیمت تمام شده‌ای مشخص شود. 

وی افزود مثلا اگر خودرویی وارد شود، قیمت آن 150 میلیون تومان می‌شود و معادل این خودرو در داخل، 200 میلیون تومان است. بنابراین خودروساز داخلی مجاب می‌شود که خودرویی را در همین سطح و ارزان‌تر و اقتصادی‌تر ارائه کند. این اختلاف قیمتی در بورس نقد می‌شود و بر اساس قانون به ،انه ،ت واریز خواهد شد. ی،ی برای واردکننده سود مشخص در نظر می‌گیرند و مازاد آن باید به ،انه ،ت واریز شود که در این صورت قیمت کنترل شده و رانت نیز ایجاد نمی‌کند. 

آبان 1401: براساس اسناد منتشر شده از گمرک ایران، این سازمان طی نامه‌ای که در تاریخ 21 آبان‌ماه به مدیران کا گمرکات کشور ابلاغ کرده است، ارزش گمرکی انواع خودروهای سواری، خودروهای سنگین، ماشین‌آلات راهسازی و همچنین موتورسیکلت‌ها را اعلام کرده است.

»» بخشنامه ارزش گمرکی وسایل نقلیه (PDF) ««

تمامی وسایل نقلیه حاضر در بخشنامه فوق، از مدل‌های 2020 یا 2021 یا 2022 هستند. اما نکته جالب توجه در این لیست، اعلام ارزش برخی از خودروهای چینی است که توسط خودروسازان ایر،، به مونتاژ می‌رسند:

^{*لیست فوق، براساس اعلام گمرک گردآوری شده است.}

شهریور 1401: سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، در حاشیه اختتامیه نمایشگاه تحول صنعت خودرو، توضیح داد که تعرفه‌های خودرو به صورت شناور و در یک محدوده باز تعریف شده است و بستگی دارد که خودرو به چه صورتی فروخته شود. برای این‌که رانتی برای یک واردکننده ایجاد نشود، سازوکاری تعریف شده که پس از واردات خودرو، به صورت پیش‌فرض و علی‌الحساب یک سود بازرگ، پیش‌بینی می‌شود و متقاضی خودرو را وارد می‌کند. پس از این خودرو در بورس کالا عرضه شود، و فرض کنید که اگر به قیمت 400 تا 500 میلیون به فروش برسد، سود من، و عا،‌ای را سازمان حمایت تعیین خواهد کرد. اگر خودرو به طور فرضی 500 میلیون تومان به فروش برسد و 450 تومان قیمت واقعی و 50 میلیون تومان را سود در نظر بگیریم، در این شرایط سود بازرگ، به نحوه‌ای شناور تعیین می‌شود که آن قیمت 450 میلیون تومان حاصل شود. اگر قیمت خودروهای وارداتی در بازار بیش از آن چیزی باشد که آن خودرو در خارج از کشور دارد، این مابه‌التفاوت در قالب سودبازرگ، به ،انه ،ت واریز می‌شود تا هیچ سو‌‌‌ءاستفاده و رانتی برای واردکنندگان ایجاد نشود.

،داد 1401: براساس ماده 1 از قانون ساماندهی بازار خودرو، مجلس شورای اسلامی، ،ت را مکلف کرده تا تعرفه واردات خودرو در سال 1401 را با سه معیار زیر اعلام کند:

• حجم موتور
• میزان مصرف سوخت
• میزان آلایندگی

با اینکه و، صمت، هنوز نحوه تعیین عوارض گمرکی واردات خودرو را اعلام نکرده اما به نظر می‌رسد خودروهایی که مصرف‌ کمتری دارند، با قیمت تمام‌شده کمتری نیز وارد بازار کشورمان خواهد شد.

اردیبهشت 1401: ،ت اظهار می‌دارد که هدفش تنظیم بازار خودرو است؛ به همین خاطر به دنبال واردات خودروهای اقتصادی بوده و پس از آن نیز تعرفه را کاهش داده است. طبق پیشنهاد و، صمت به هیئت وزیران، سود بازرگ، 41 درصدی واردات خودروهای هزار تا دو هزار سی‌سی به 28 درصد و سود خودروهای کم‌تر از هزار سی‌سی نیز به یک درصد کاهش یافته است. لازم به ذکر است که به تعرفه‌های ذکر شده 4 درصد حقوق ورودی نیز تعلق می‌گیرد و بنابراین به 32 و 5 درصد می‌رسند. قیمت ارز مرجع در گمرک اکنون برابر 23 هزار تومان است.

دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرده که تعرفه واردات خودرو نباید کم‌تر از تعرفه واردات قطعات و مواد اولیه باشد؛ زیرا محصولی نهایی و کامل است. بنابراین یا در تعرفه 5 درصدی خودروهای کم‌تر از هزار سی‌سی تجدید نظر شود و یا تعرفه واردات قطعات تعدیل شود. لازم به ذکر است که تعرفه واردات قطعات نیز به 10 درصد کاهش یافته است؛ اما دبیر انجمن خودروسازان می‌گوید که با توجه به نرخ جدید ارز مرجع در گمرک، قیمت‌ها افزایش می‌یابند. وی از و، صمت درخواست کرد تا در تعیین تعرفه خودرو تجدید نظر شود‌.

اردیبهشت 1401: هنوز تکلیف واردات خودرو مشخص نیست؛ اما باید در تعرفه واردات نیز بازنگری شود. در واقع تعرفه‌ها به گونه‌ای تعیین شده‌اند که خودرویی معمولی را به لو، تبدیل می‌کنند.

اوا، سال گذشته باخبر شدیم که تعرفه واردات خودرو در سال جاری بین 40 تا 75 درصد خواهد بود؛ در واقع این تعرفه بر اساس حجم موتور تعیین می‌شود. با اعمال چنین تعرفه‌ای، قیمت بسیاری از خودروها به دو برابر قیمت جه،‌ می‌رسد.

احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان، با اشاره به این که تعرفه CBU، CKD و SKD هنوز مشخص نیست، اظهار داشت که به احتمال زیاد مبنا در حال تغییر است؛ اما باید منتظر مصوبه ،ت جدید ماند.

محمدرضا نجفی‌منش، کارشناس صنعت خودرو، نیز معتقد است که میزان تعرفه واردات خودرو بر اساس چیزی است که ،ت است،اج کرده است. بنابراین، تعیین تعرفه تنها به ،ت بستگی دارد. 

بر اساس گفته‌های علی جدی، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، ،ت اختیاردار تعیین تعرفه واردات خودرو است و امیدواریم این تعرفه به گونه‌ای تنظیم شود که قیمت خودروهای خارجی خیلی گران‌تر نشوند. وی افزود که اکنون بالاترین میزان تعرفه واردات برابر 85 درصد است؛ بنابراین، ،ت می‌تواند با بازنگری نرخ تعرفه، کاهش قیمت خودرو و ارتقا کیفیت خودروهای داخلی را ایجاد کند. 

آقای جدی با ذکر مثالی وضعیت بازار خودرو کشور را توضیح داد؛ وی گفت که اگر تعرفه واردات را برای خودرویی با قیمت یک میلیارد تومان، 90 درصد اعمال کنیم، باز هم 2 میلیارد تومان گران‌تر در بازار معامله می‌شود.

اردیبهشت 1401: حالا که اخبار واردات خودرو در سال 1401 بیش از پیش شنیده می‌شود، شاید برای برخی‌ها این سوال پیش بیاید که در صورت آزادسازی مشروط، تعرفه خودروهای وارداتی چقدر خواهد بود؟

برای جواب دادن به این سوال، باید به آ،ین صحبت‌های آقای صالحی‌نیا، معاون وزیر و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، رجوع کنیم که در زمستان 1400 گفته بود: تعرفه پیشنهادی برای واردات خودرو را حدا،ر تا تاریخ 15 بهمن‌ماه هر سال، به ،ت پیشنهاد می‌دهیم و ،ت نیز آنرا تصویب می‌کند.

اما چون امکان واردات خودرو در سال 1400 وجود نداشت، تغییری در تعرفه واردات نیز صورت نگرفته و بنابراین تعرفه واردات خودرو در سال 1401 فعلا تغییری نکرده است. بر همین اساس، خودروهای هیب، و برقی، کمترین تعرفه را داشته و مابقی خودروها نیز براساس حجم موتورشان، تعرفه‌گذاری خواهند شد و احتمالا ،ت، همان تعرفه 40 تا 75 درصدی را اعمال می‌کند.

اسفند 1400: آقای دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، ضمن اشاره به واردات بیش از 780 هزار خودرو به کشور از سال 1378 تا به امروز، می‌گوید تعرفه واردات خودرو، درحال حاضر تفاوتی نکرده و همچون سابق است.

بنابراین تعرفه واردات خودروهای زیر 1500 سی‌سی معادل 55%، تعرفه واردات خودروهای 1500 تا 2500 سی‌سی معادل 75% و تعرفه واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی نیز معادل 95% است.

موضوع واردات خودرو، امری ناآشنا نیست و در همین سه دهه اخیر، بارها شاهد آزادسازی، اعمال محدودیت و یا ممنوعیت واردات خودرو بوده‌ایم که برای هر یک از این اقدامات توضیحات و توجیه‌های متعددی ذکر می‌شود. اما داستان واردات خودرو به ایران از کجا شروع شد و چه اتفاقات مهمی در تاریخ معاصر کشورمان پیرامون آن رخ داده است؟ در مقاله تاریخچه واردات خودرو به ایران، باما همراه باشید تا نگاهی جامع به دوره‌های مختلف واردات خودرو به کشورمان داشته باشیم.

در مقاله پیش بینی قیمت خودرو عوامل مختلفی را با هم موشکافی می‌کنیم که هر کدام می‌توانند بر یک یا چند «بخش از بازار» اثر بگذارد و باعث کاهش قیمت خودرو یا حتی افزایش قیمت خودرو شوند.