نقد و بررسی وانت فوتون توانو ایران خودرو دیزل (فوتن توانو)

وقتی به ظاهر و بدنه فوتون توانو نگاه می کنیم، در نگاه اول متوجه می شویم که کابین و بدنه این خودرو مرسدس بنز اسپرینتر است. فوتون از دانش و همکاری مرسدس بنز برای تولید خودروهای تجاری خود استفاده می کند. همچنین ساختار و طراحی مرسدس بنز اسپرینتر مانند خودروهایی مانند تویوتا هایاس در اختیار برخی شرکت ها قرار گرفته تا محصولی بر اساس این خودرو اما با تغییراتی تولید کنند که فوتون توآنو می باشد.

به ،وان مثال در این خودرو چراغ های جلو و نمای جلو کاملاً تغییر یافته است تا کاملاً متفاوت از بنز اسپرینتر باشد. اما اگر به پشت این خودرو و به خصوص از نمای جانبی نگاه کنیم، به وضوح متوجه می شویم که با یک اسپرینتر روبرو هستیم. البته پیش از این شرکت ایران خودرودیزل محصول دیگری از فوتون به نام فانا را عرضه کرده بود که از شاسی تویوتا هایاس استفاده می کند که شاسی بلند محبوبی هم هست و حالا دوباره محصولی با شاسی بنز مرسدس بنز روانه بازار می کند که خیال ،یدار با آن راحت خواهد شد. طراحی و مهندسی پایه

سقف این مینی بوس کمی بالاتر از حد معمول است. این ارتفاع به اندازه ای است که مشکلی برای تردد در پارکینگ ها ایجاد نکند. علاوه بر این، حتی افراد با قد 195 سانتی متر می توانند به راحتی در حالت ایستاده حرکت کنند. این مینی بوس ظرفیت 1+15 نفر را دارد که با استانداردهای روز در رده مینی بوس های بزرگ قرار می گیرد.

اما فضای داخلی کابین را باید به دو ،مت ت،یم کرد. یکی از قطعات ،مت سرنشین است که نیاز به طراحی خاصی ندارد و ساده است و برای این ،مت از صندلی های خوش ظاهر و راحت استفاده شده است. اما داشبورد باید به سادگی به ،وان ،مت دوم ارائه شود. فرم، که حتی با خودروهای امروزی هم متفاوت است، دکمه ای ندارد و داشبورد آن نیز که بسیار ساده است و در نسخه های ارائه شده، حتی نمایشگر ساده ای ندارد.

در عین حال طراحی داخلی و داشبورد دو رنگ زیبا و جالب است و موقعیت اهرم دنده در پایین داشبورد از ارگونومی خوبی برخوردار است.
البته از آنجایی که در نسخه های به روز این خودرو از صفحه نمایش نسبتا بزرگی در وسط داشبورد استفاده شده است، بعید نیست در نسخه های تولیدی و تحویلی از ایران خودرو دیزل شاهد طراحی داشبورد این خودرو باشیم.

در مورد وانت فوتون توآنو، موتورهای بنزینی و دیزلی مختلفی تج، شده است تا ،یدار بتواند با توجه به نیاز خود، من، ترین موتور را انتخاب کند، اما نمونه مربوطه برای کشور ما یک موتور 2.8 لیتری توربودیزل با قدرت 150 ، بخار است. و 330 نیوتن مشخص شد. این موتور دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 بوده و به گیرب، دستی Getreg 1+6 متصل خواهد شد. می توان گفت این قدرت برای یک مینی بوس 16 نفره کافی است.

فنرهای هر دو محور از نوع بیلت و ترمزهای هر دو محور از نوع دیسکی است که هم امتیاز و هم از ضروریات یک خودروی سواری است. همچنین در این مینی‌بوس سیستم و سیستم‌های کمکی مانند ترمز ضد قفل ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمز اضطراری AEBS، رادار ،وج از خط LDWS، نمایشگر فشار باد ،تیک‌ها TPMS و کنترل الکترونیکی پایداری ESC را می‌توان مشاهده کرد.

روزگاری در کشور ما مینی بوس ها نقش بسیار زیادی در جابجایی مسافران حتی بین شهرها داشتند. این نقش مینی‌بوس‌ها به‌ویژه در شهرها و روستاهایی که در مناطق کوهست، با جاده‌های پر پیچ و خم یا مناطقی با تراکم جمعیت کم زندگی می‌،د، بسیار پررنگ بود. اما امروزه برای جابجایی مسافران بین شهرها به ندرت از مینی بوس استفاده می شود و بیشتر در ادارات، مدارس، سازمان ها، موسسات ،تی و خصوصی، هتل ها و شرکت های خدمات دهنده خصوصی استفاده می شود.

علاوه بر این، با افزایش تعداد علاقه مندان به ون کمپر، ​​مینی ون هایی مانند ون فوتون توانو را می توان در لیست انتخاب این علاقه مندان قرار داد. همچنین از آنجایی که از این مینی بوس می توان به ،وان آمبولانس استفاده کرد، می تواند گزینه ای برای بیمارستان ها باشد. در کشور ما وانت بار مسقف به دلیل وجود انواع کامیون با استقبال و استفاده کمی روبرو می شود. اما نسخه باری یک کامیون بزرگ مانند Foton Toano می تواند انقلابی در این زمینه باشد.